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- Fleurette en bref : d’où vient la marque ?
- Les gammes 2027 en photos
- Les nouveautés de la collection 2027
- Ce qui fait un Fleurette : la carrosserie polyester
- Les prix neufs 2027
- La cote en occasion
- Fiabilité & avis : le vrai du faux
- Réseau et SAV en France
- Fleurette, Rapido, Pilote ou Le Voyageur ?
- Un Fleurette est-il fait pour vous ?
- Questions fréquentes
Comprendre en 20 secondes
- Fleurette = haut de gamme français « fait maison », fondé en 1967 à Benet (Vendée). Marque du Groupe Rapido depuis 2005, avec sa jumelle contemporaine Florium (lancée en 2011).
- Sa signature technique : une carrosserie 100 % polyester, moulée dans son propre atelier. Garantie étanchéité de 6 ans sous contrôle annuel.
- Quatre gammes en 2027 : les profilés Migrateur, Magister et Elister (sur Mercedes), et les intégraux Discover.
- Le prix : de 72 400 € (Migrateur 60 LG) à 114 900 € (Discover 74 LJG Wellness), tarifs publics 2027.
- Pas sûr que ce soit la bonne marque pour vous ? Faites notre test : cinq questions, un verdict honnête.
Sur les aires, on les repère à leur cellule aux formes douces et à leur réputation qui traverse les générations : Fleurette. Pour beaucoup, c’est le camping-car français « bien construit qu’on garde vingt ans ». Mais qu’y a-t-il derrière la réputation ? On a passé la marque au crible, catalogue 2027 et photos officielles à l’appui : histoire, gammes, construction, prix, fiabilité réelle et réseau. Avec une seule question en tête : Fleurette est-il le bon choix pour vous, et si oui, dans quelle gamme ? (On parle ici de camping-cars, profilés et intégraux Fleurette et Florium ; les vans fabriqués à Benet sont d’autres véhicules, hors de notre périmètre.)
Fleurette en bref : d’où vient la marque ?
- Fondée en
- 1967, par Jean Lucas, à Benet
- Siège & usine
- Benet (85), Vendée, France
- Groupe
- Groupe Rapido (depuis 2005)
- Positionnement
- Haut de gamme français
- Gammes 2027
- Migrateur, Magister, Elister, Discover
- Garantie étanchéité
- 6 ans, sous contrôle annuel
Tout commence en 1967 en Vendée. Jean Lucas, artisan ébéniste, fonde à Benet un atelier de caravanes pliantes. Le nom « Fleurette » vient de leur ouverture en corolle, comme une fleur. La marque fabrique son premier camping-car sur mesure en 1977, lance son premier profilé, le Pétrel, au début des années 1990, puis arrête les caravanes en 2000 pour se consacrer au camping-car. De ses origines artisanales, Fleurette garde une obsession : tout fabriquer soi-même, du moulage de la carrosserie au mobilier.
Le groupe : une marque de niche, adossée à un grand français
- La famille Lucas a cédé l’entreprise au Groupe Rapido en 2005. Le groupe, basé en Mayenne, réunit une douzaine de marques. Côté camping-cars : Rapido, Itineo, Fleurette, Florium, Giottiline.
- Fleurette et sa marque sœur Florium (lancée en 2011) sortent de la même usine de Benet, sur les mêmes bases techniques. Florium vise un style plus contemporain (mobilier frêne) ; Fleurette reste plus traditionnelle (mobilier noyer). Fleurette Constructeur fabrique aussi les vans Westfalia et Stylevan.
- Ce que ça change pour vous : une marque de niche au savoir-faire particulier (le polyester), adossée à un groupe solide. De quoi honorer une garantie d’étanchéité longue et assurer les pièces, un vrai critère quand on achète pour dix ou quinze ans.
Les gammes 2027 en photos
Fleurette couvre le profilé compact au grand intégral, avec 13 modèles en 2027. Tous sont sur base Fiat Ducato, sauf l’Elister, construit sur Mercedes Sprinter. Chaque gamme Fleurette a son équivalent chez Florium.
| Gamme Fleurette | Type · porteur | Longueurs | Modèles 2027 | Équivalent Florium |
|---|---|---|---|---|
| Migrateur | Profilé compact · Fiat | 5,99 à 6,99 m | 60 LG, 64 LDF, 69 LJG | Baxter |
| Magister | Profilé spacieux · Fiat | 6,77 à 7,38 m | 67 LO, 70 LMF, 70 LJG, 74 LMF | Mayflower |
| Elister | Profilé premium · Mercedes | 7,30 m | 73 LMF, 73 LJG | Belixter |
| Discover | Intégral · Fiat (châssis AL-KO sur 74 et 75) | 7,19 à 7,49 m | 72 LMF, 72 LJG, 74 LJG, 75 LMF | Wincester |
Source : catalogue Fleurette collection 2027 (données techniques). Dans le nom des modèles, le nombre donne à peu près la longueur, et les lettres l’implantation : LG = lit à gauche, LDF = lit à droite, LJG = lits jumeaux, LMF = lit central, LO = salon « lounge ».
Migrateur : le compact
Le Migrateur est la porte d’entrée de la marque : 2,23 m de large, 2,70 m de haut, moins de 7 m dans ses trois versions. Le 60 LG, à 5,99 m, garde même un lit double fixe. Plans, charge utile, prix et édition Wellness : tout est détaillé dans notre fiche modèle Migrateur.
Magister : le profilé spacieux
Le Magister passe à 2,30 m de large et 2,82 m de haut. Sur les 70 LMF, 70 LJG et 74 LMF, il gagne une cloison de chambre, une soute à hauteur réglable électriquement et, en option, un lit de pavillon électrique pour un quatrième couchage. Le 67 LO joue une autre carte : un salon « lounge » à l’arrière, une soute garage et un lit de pavillon électrique de série.
Elister : le profilé premium sur Mercedes
L’Elister est le seul Fleurette sur Mercedes Sprinter (150 ch, boîte automatique et 170 ch en option). Il mesure 7,30 m et embarque de série un lit de pavillon électrique 2 places, la vidange électrique des eaux usées, un panneau solaire de 150 W et une soute garage à double accès.
Discover : l’intégral
Le Discover est l’intégral de la marque, toujours en boîte automatique, avec double plancher technique et marchepied électrique. Les 74 LJG et 75 LMF (7,49 m) reposent sur un châssis AL-KO et sont vendus en édition Wellness ; les nouveaux 72 LMF et 72 LJG (7,19 m) restent sur châssis Fiat.
Florium : les mêmes bases, un autre style
Florium reprend les implantations de Fleurette avec un mobilier en frêne et des lignes plus contemporaines. Ses intégraux Wincester ont une carrosserie couleur ivoire. Nouveauté 2027 : la gamme Belixter, profilé premium sur Mercedes, jumeau de l’Elister.
Fleurette ou Florium : même usine, autre style
Ne cherchez pas la « meilleure » des deux : Fleurette et Florium sortent de la même usine, sur les mêmes bases. Fleurette joue le noyer et la tradition, Florium le frêne et le design contemporain. Seule vraie différence d’équipement : l’édition Wellness, réservée à Fleurette. Comparez donc les devis à équipement égal, puis choisissez l’ambiance qui vous parle.
Les nouveautés de la collection 2027
Ce qui change en 2027
- Deux nouveaux intégraux sur châssis Fiat : les Discover 72 LMF (lit central) et 72 LJG (lits jumeaux), 7,19 m, avec double plancher technique et soute de 2 800 L. Ils ouvrent l’intégral Fleurette dès 102 230 €.
- Un nouveau Magister à lits jumeaux : le 70 LJG, 6,97 m, sur soute garage, vendu en édition Wellness.
- L’édition Wellness revient, remaniée, sur six modèles : Migrateur 69 LJG, Magister 70 LMF, 70 LJG et 74 LMF, Discover 74 LJG et 75 LMF.
- Chez Florium, la gamme Belixter (profilé sur Mercedes) et les intégraux Wincester 72 sur Fiat.
Pour replacer ces annonces parmi celles des autres marques, voyez notre article sur les nouveautés camping-car 2027.
Ce qui fait un Fleurette : la carrosserie polyester
Pourquoi un Fleurette a-t-il cette réputation de solidité ? La réponse tient en un mot : le polyester. C’est l’argument technique n°1 de la marque. Encore faut-il savoir ce qu’il recouvre exactement.
Les signatures Fleurette, d’après le constructeur
- Une carrosserie 100 % polyester, moulée sur place. Fleurette fabrique la peau de ses cellules dans son propre atelier polyester de Benet : un gelcoat en surface, des renforts en fibre de verre et une résine. Elle se présente comme le seul fabricant en Europe à proposer une carrosserie 100 % polyester produite dans sa propre usine.
- Un assemblage collé, sans perçage. La casquette, le toit et la face arrière sont fixés et collés en recouvrement des côtés, sans vis traversantes. Fleurette appelle ce procédé le « Recovery System ».
- Une paroi isolée et protégée. Derrière le polyester : 30 mm d’isolant Styrofoam, une ossature qui associe tasseaux de bois et tasseaux de polyuréthane imputrescible, et un dessous de plancher en polyester. Le constructeur affirme que tous les matériaux en contact avec l’extérieur sont imputrescibles.
- Une fabrication intégrée. Bureau d’études, menuiserie, atelier polyester et assemblage : tout se fait à Benet.
Ne sur-interprétez pas le « 100 % polyester »
« 100 % polyester » désigne la carrosserie, pas toute la paroi : la structure contient aussi du bois. Le polyester est un vrai atout de durabilité, d’aspect et de résistance à la grêle. Mais il ne dispense jamais du contrôle d’étanchéité annuel : les points faibles restent les joints autour des baies, des lanterneaux et des portes, comme sur toutes les marques. Et après un choc, une réparation de polyester demande un atelier compétent.
Pour comprendre ce qu’implique de rouler l’hiver (batterie, eau, gaz, condensation), voyez notre guide de l’hivernage.
Les prix neufs 2027
Fleurette joue le haut de gamme français : plus cher qu’un best-seller de grande diffusion, sans les tarifs des grands intégraux premium allemands. Voici les prix de base du millésime 2027, hors options et hors remises.
| Gamme (neuf 2027) | Prix de base Fleurette | Équivalent Florium |
|---|---|---|
| Migrateur (profilé compact) | 72 400 – 78 930 € | Baxter : mêmes prix |
| Magister (profilé) | 79 400 – 83 730 € | Mayflower : 79 400 – 80 980 € |
| Elister (profilé Mercedes) | 114 230 € | Belixter : 114 230 € |
| Discover (intégral) | 102 230 – 114 900 € | Wincester : 99 990 – 113 900 € |
Sources : grilles « Prix camping-car neuf 2027 » Fleurette et Florium de Campingcarlesite, publiées le 27 août 2026 (tarif public TTC). Boîte automatique : +3 250 € sur les profilés Fiat ; sur l’Elister, boîte automatique et pack Luxe : +4 000 €. Les intégraux Discover sont livrés en boîte automatique.
Ce que ça change pour vous
- L’entrée de gamme Fleurette (72 400 €) se situe au-dessus des best-sellers de grande diffusion (Chausson, Challenger…), mais en dessous des grands intégraux premium.
- Fleurette ou Florium ? Les prix sont identiques sur les Migrateur, le Magister 67 LO et l’Elister. Ailleurs, Fleurette coûte de 1 000 à 2 750 € de plus que son jumeau Florium ; sur les modèles Wellness, cet écart paie des équipements de série en plus. Comparez à équipement égal.
- Pour situer ce budget face au reste du marché et à l’occasion, notre guide prix & cote donne toutes les fourchettes.
Le neuf vous fait hésiter ? Avant de commander, comparez avec l’occasion récente : sur un Fleurette de 2 à 5 ans, vous laissez la plus grosse décote au premier propriétaire tout en gardant la carrosserie polyester et la finition. Notre page prix & cote détaille la décote année par année.
Voir les prixLa cote en occasion
Bonne nouvelle pour l’acheteur d’occasion : une carrosserie polyester bien suivie vieillit bien, ce qui rassure sur la longévité et soutient la cote. On trouve des Fleurette d’occasion à tous les prix. Sur le seul Migrateur, nous avons relevé le 12 octobre 2026 des annonces allant de 34 000 € (un modèle de 2007) à 63 000 € (un 65 LJG de 2023, 8 500 km) : le détail est dans notre fiche modèle. Les intégraux Discover et Florium Wincester récents montent nettement plus haut.
Les bons réflexes en occasion Fleurette
La réputation du polyester est un atout, pas un blanc-seing. Sur un véhicule de plusieurs années, ce sont toujours les joints (autour des baies, lanterneaux, portes), l’historique des contrôles annuels et l’entretien du porteur Fiat qui font l’affaire, pas le seul badge. Un contrôle d’humidité reste non négociable, et le carnet des contrôles d’étanchéité doit être à jour (c’est aussi ce qui conditionne le reliquat de garantie). Sur un choc réparé, vérifiez que la reprise du polyester a été faite dans les règles.
Que vous visiez un intégral de 10 ans ou un profilé récent, la méthode ne change pas : on situe une fourchette avec les cotes en ligne, on la confronte à de vraies annonces comparables, puis on juge l’exemplaire à la visite. Tout est détaillé dans notre guide prix & cote et notre guide de l’occasion.
Fiabilité & avis : le vrai du faux
Sur le papier, Fleurette coche une case rare : une carrosserie polyester moulée maison et une garantie étanchéité de 6 ans. Dans les faits, les retours sont globalement positifs sur la construction, plus contrastés sur le service. On ne fera ni publicité déguisée, ni procès à charge.
Les points forts, confirmés par les propriétaires
- Durabilité de la carrosserie : le polyester garde son aspect, résiste bien à la grêle, et l’assemblage collé limite les points d’entrée d’eau.
- Fabrication française « intégrée » : mobilier et pièces composites faits maison, un argument de qualité et de traçabilité.
- Finition et ambiances soignées, avec un vrai choix d’implantations et de tissus (14 combinaisons possibles en 2027).
- Valeur résiduelle correcte pour une marque de niche entretenue.
Les points de vigilance (comme sur toute marque)
- Étanchéité des joints avec l’âge : le polyester ne craint pas l’eau, mais les joints autour des ouvertures, eux, vieillissent. D’où le contrôle annuel obligatoire pour garder la garantie. Sauter un contrôle, c’est la perdre.
- SAV et suivi : historiquement critiqués sur certains forums (un avis Routard de 2010 pointait un SAV difficile). À vérifier auprès du concessionnaire agréé près de chez vous avant d’acheter.
- Réparations de polyester : une réparation de carrosserie demande un spécialiste et peut être plus longue qu’une tôle standard.
- Avis en ligne à petits échantillons : peu nombreux, ils reflètent souvent les mécontents. À lire comme un signal, pas comme une statistique.
Et les articles « marques de camping-car à éviter » qui rangent parfois Fleurette dans le lot ? À prendre avec des pincettes : comme les fausses « listes noires de marques », ils se recopient sans données de fiabilité vérifiées, et épinglent au passage des marques réputées. Un Fleurette mal suivi vaudra toujours moins qu’un modèle de série impeccablement entretenu. Jugez l’exemplaire, son carnet et son étanchéité, jamais la seule réputation.
Réseau et SAV en France
Marque de niche, Fleurette dispose d’un réseau plus resserré que les géants de grande diffusion. Elle s’appuie sur le Groupe Rapido : concessions Rapido et Fleurette, enseignes comme YpoCamp, Libertium et distributeurs indépendants assurent la vente et l’entretien. Le constructeur offre aussi la première année d’assistance 24 h/24 sur ses camping-cars neufs, en France et à l’étranger.
Ce que ça change pour vous
Avant d’acheter un Fleurette, neuf ou d’occasion, repérez le concessionnaire agréé le plus proche de chez vous (la carte est sur le site officiel). Deux raisons concrètes : le contrôle d’étanchéité annuel se fait dans le réseau Fleurette-Florium pour garder la garantie, et une éventuelle réparation polyester demande un atelier compétent. Sur une marque de niche, la proximité du bon réparateur compte encore plus que sur un best-seller.
Fleurette, Rapido, Pilote ou Le Voyageur ?
C’est LA question quand on hésite entre haut de gamme français. Voici, sans langue de bois, où se situe Fleurette face à sa cousine de groupe Rapido, à l’autre grand français Pilote, et au spécialiste de l’intégral premium Le Voyageur.
| Critère | Fleurette 🇫🇷 | Rapido 🇫🇷 | Pilote 🇫🇷 | Le Voyageur 🇫🇷 |
|---|---|---|---|---|
| Positionnement | Haut de gamme | Milieu → haut de gamme | Milieu → haut de gamme | Premium intégral |
| Signature technique | Carrosserie 100 % polyester | Double plancher chauffé | Finition, gammes larges | Grands intégraux, finition |
| Prix d’entrée | 72 400 € (Migrateur, 2027) | ~70 000 € (Série C) | Comparable | Élevé (intégral) |
| Réseau & pièces | Plus resserré (appui Rapido) | Dense | Dense | Spécialisé |
| Groupe | Groupe Rapido | Groupe Rapido | Groupe Pilote | Groupe Pilote |
| Atout distinctif | Carrosserie durable, made in France intégré | Double plancher, réseau | Choix, réseau | Confort intégral premium |
Le verdict, en une phrase
Fleurette et Rapido sont cousines de groupe : Fleurette mise sur la carrosserie polyester et la fabrication intégrée, Rapido sur le double plancher chauffé et un réseau plus dense. Face à Pilote, même logique de choix (implantations, réseau, concessionnaire proche). Le Voyageur vise plus haut, sur l’intégral premium. Pour un usage 4 saisons français avec une exigence de longévité, un bon Fleurette suffit largement ; si le réseau proche prime, regardez notre fiche Rapido.
Un Fleurette est-il fait pour vous ?
Plutôt que de trancher à votre place, laissons votre usage décider. Cinq questions (budget, saison, priorités, réseau, neuf ou occasion) et on vous donne un verdict honnête, avec la raison et la bonne gamme à viser.
Un Fleurette est-il fait pour vous ?
Cinq questions (budget, saison, priorités, réseau, neuf ou occasion) et on vous dit franchement si un Fleurette se justifie pour vous, et quelle gamme viser. Aucune donnée conservée.
Répondez aux 5 questions (0/5) pour obtenir votre recommandation.
La suite : de la marque au bon véhicule
Le verdict posé, tout se joue sur le modèle et l’exemplaire. Nos guides prennent le relais : la fiche modèle Migrateur pour le compact de la marque, le panorama des marques pour comparer les familles, la fiche Rapido (cousine de groupe), la page prix & cote pour situer le juste prix, et le guide de l’occasion avec sa checklist. Sur un Fleurette comme sur les autres, le vrai juge de paix reste l’étanchéité.
